智能(néng)交通(tōng)系統

 智能(néng)交通(tōng)系統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是(shì)未來(lái)交通(tōng)系統的(de)發展方向，它是(shì)将先進的(de)信息技(jì♦)術(shù)、數(shù)據通(tōng)訊傳輸技(jì)術(shù)、電(diàn)子(zǐ)傳感技(jì)術(÷shù)、控制(zhì)技(jì)術(shù)及計(jì)算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù)等有(yǒu)效地(dì)集成運用 (yòng)于整個(gè)地(dì)面交通(tōng)管理(lǐ)系統而建立的(de)一(yī)種在大(dà)範圍內(nèi)、全方位發揮作(zuò)用(yòng)的(de)，實時(shí)、 準确、高(gāo)效的(de)綜合交通(tōng)運輸管理(lǐ)系統。

 

基本信息

 ITS可(kě)以有(yǒu)效地(dì)利用(yòng)現(xiàn)有(yǒu)交通(tōng)設施、減少(shǎo)交通(tōng)負荷和(hé)環境污染、保證交通(tōng)安全、提✘高(gāo)運輸效率，因而，日(rì)益受到(dào)各國(guó)的(de)重視(shì)。

 

智能(néng)交通(tōng)的(de)發展跟物(wù)聯網的(de)發展是(shì)離(lí)不(bù)開(kāi)的(d✘e)，隻有(yǒu)物(wù)聯網技(jì)術(shù)概念的(de)不(bù)斷發展，智能(néng)交通(tōng)系統才能(néng)越來(lái)越完善。₹智能(néng)交通(tōng)是(shì)交通(tōng)的(de)物(wù)聯化(huà)體(tǐ)現(xiàn)。

 

21世紀将是(shì)公路(lù)交通(tōng)智能(néng)化(huà)的(de)世紀，人(rén)們将要(yào)采用(yònβg)的(de)智能(néng)交通(tōng)系統，是(shì)一(yī)種先進的(de)一(yī)體(tǐ)化(huà)交通(tōng)綜合管理(lǐ)系統↕。在該系統中，車(chē)輛(liàng)靠自(zì)己的(de)智能(néng)在道(dào)路(lù)上(s↕hàng)自(zì)由行(xíng)駛，公路(lù)靠自(zì)身(shēn)的(de)智能(néng)将交通(tōng)流量調整至最佳狀态，借助于這(zhè)個(gαè)系統，管理(lǐ)人(rén)員(yuán)對(duì)道(dào)路(lù)、車(chē)輛(liàng)的(de)行(xíng)蹤将掌握得(de)一(yī)清二ε楚。

 

智能(néng)交通(tōng)：智能(néng)交通(tōng)是(shì)一(yī)個(gè)基于現(xiàn)代電(diàn)子(zǐ)信息技(jì)術(shù)面向交通(tōng)運輸的(de)服務系統。它的(de)突出特點是(shì)以信息的(de)收集、處理(lǐ)、發布、交換、分(fēn)析、利用(yòng)為±(wèi)主線，為(wèi)交通(tōng)參與者提供多(duō)樣性的(de)服務。

  國(guó)內(nèi)發展數(shù)據

2012年(nián)中國(guó)城(chéng)市(shì)智能(néng)交通(tōng)市(shì)場(chǎng)£規模保持了(le)高(gāo)速增長(cháng)态勢，包含智能(néng)公交、電(diàn)子(zǐ)警€察、交通(tōng)信号控制(zhì)、卡口、交通(tōng)視(shì)頻(pín)監控、出租車(chē)信息服務管理(lǐ)、城(chéng)市(shì)客運樞紐信息化(huà)、↔GPS與警用(yòng)系統、交通(tōng)信息采集與發布和(hé)交通(tōng)指揮類平台等10個(gè)細分(fēn)行(xíng)業(yè)的(de)項目數(shù)量達到(dào)4527項;市(shì)場(chǎng)規模達到(dào)159.9億元，同比增長(cháng)21.7%。

 

從(cóng)企業(yè)規模看(kàn)，目前國(guó)內(nèi)從(cóng)事(shì)智能(néng)交通(tōng)行(xín≠g)業(yè)的(de)企業(yè)約有(yǒu)2000多(duō)家(jiā)，主要(yào)集中在道(dào)路(lù)監控、高(gāo)速公路(lù)收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和(hé)系統集成環節。目前國(guó)內(nèi)約有(yǒu)500家(jiā)企業(yè)在從(cóng)事(shì)監控産品的(de)生(shēng)産和(hé)銷售。高(gāo)速公路(lù)收費(fèi)系統π是(shì)中國(guó)非常有(yǒu)特色的(de)智能(néng)交通(tōng)領域，國(guó)內(nèi)←約有(yǒu)200多(duō)家(jiā)企業(yè)從(cóng)事(shì)相(xiàng)關産品的(de)生(shēng)♥産，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得(de)了(le)具有(yǒu)自(zì)主知(zhī)識産權的(de)高(gāo)速公路(lù)不(bù)停車(chē)收費(fèi)★雙界面CPU卡技(jì)術(shù)。在3S領域，國(guó)內(nèi)雖然有(yǒu)200多(duō)家(jiā)企業(yè)，一(yī)些(xiē)龍頭企業(yè)在高(gāo)速公路(lγù)機(jī)電(diàn)系統、高(gāo)速公路(lù)智能(néng)卡、地(dì)理(lǐ)信息系統和(hé)快(kuài)速公交智能(néng)系統領域占據了(le)重要 (yào)的(de)地(dì)位。但(dàn)是(shì)，相(xiàng)比于國(guó)外(wài)智能(néng)化(huà)和(hé)動态化(huà>)的(de)交通(tōng)系統，中國(guó)智能(néng)交通(tōng)整體(tǐ)發展水(s huǐ)平還(hái)比較落後。數(shù)據顯示，智能(néng)交通(tōng)在歐美(měi)日(rì)等發達國(guó)家(jiā)已得(de)到(dào)廣泛÷應用(yòng)。其在美(měi)國(guó)的(de)應用(yòng)率達到(dào)80%以上(shàng)，2010年(nián)市(shì)場(chǎng)規模達到(dào)5000億美(měi)元。日(rì)本1998-2015年(nián)的(de)市(shì)場(chǎng)規模累計(jì)将達5250億美(měi)元，其中基礎設施投資為(wèi)750億美(měi)元、車(chē)載設備為(wèi)3500億美(měi)元、服務等領域為(wèi)2000億美(měi)元。歐洲智能(néng)交通(tōng)在2010年(nián)産生(shēng)了(le)1000億歐元左右的(de)經濟效益。

 

特點

智能(néng)交通(tōng)系統具有(yǒu)以下(xià)兩個(gè)特點：一(yī)是(shì)著≈(zhe)眼于交通(tōng)信息的(de)廣泛應用(yòng)與服務，二是(shì)著(zhe)眼于提高(gāo)既有(yǒu)交通(tōng)設施的(de)運行(xí​ng)效率。

 

與一(yī)般技(jì)術(shù)系統相(xiàng)比，智能(néng)交通(tōng)系統建設過程中的(de)整體(tǐ)性要(yào)求更加嚴格。這(zhè)種整體(tǐγ)性體(tǐ)現(xiàn)在：

 

（1）跨行(xíng)業(yè)特點。智能(néng)交通(tōng)系統建設涉及衆多(duō)行(xíng)業(yè)領域，是(shì)社會(huì)廣泛參與的(de)複雜(zá)巨型系統工(δgōng)程，從(cóng)而造成複雜(zá)的(de)行(xíng)業(yè)間(jiān)協調問(wèn)題 。

 

（2）技(jì)術(shù)領域特點。智能(néng)交通(tōng)系統綜合了(le)交通(tōng)工(gōng)程、信息工(gōng)程、控制(zhì)工(gōng)程、通(t™ōng)信技(jì)術(shù)、計(jì)算(suàn)機(jī)技(jì)術(shù)等衆多(duō)科(kē)學領域的(de)成果，需要(y↑ào)衆多(duō)領域的(de)技(jì)術(shù)人(rén)員(yuán)共同協作(zuò)。

 

（3）政府、企業(yè)、科(kē)研單位及高(gāo)等院校(xiào)共同參與，恰當的(de)角色定位和(hé)任務分(fēn)擔是(shì)系統有‍(yǒu)效展開(kāi)的(de)重要(yào)前提條件(jiàn)。

 

（4）智能(néng)交通(tōng)系統将主要(yào)由移動通(tōng)信、寬帶網、RFID、傳感器(qì)、雲計(jì)算(suàn)等新一(yī)代信息技(jì)術(shù)作(zuò)支撐，更符合人(rén)的(de)應用(yòng)↕需求，可(kě)信任程度提高(gāo)并變得(de)“無處不(bù)在”。

 子(zǐ)系統

車(chē)輛(liàng)控制(zhì)系統

指輔助駕駛員(yuán)駕駛汽車(chē)或替代駕駛員(yuán)自(zì)動駕駛汽車(chē)的(de)系統。該系統通(tōng)過安裝在汽車(chē)前部和(hé)旁σ側的(de)雷達或紅(hóng)外(wài)探測儀，可(kě)以準确地(dì)判斷車(chē)與障礙物(wù)之間(jiān)的(de)距離(lí)，遇緊急情況，車(chē)載電(diàn)腦(≥nǎo)能(néng)及時(shí)發出警報(bào)或自(zì)動刹車(chē)避讓，并根據路(lù)況自(zì)己調節行(≈xíng)車(chē)速度，人(rén)稱“智能(néng)汽車(chē)”。美(měi)國(guó)已有(yǒu)3000多(duō)家(jiā)公司從(cóng)事(shì)高(gāo)智能(néng)汽車(chē)的(de)研$制(zhì)，已推出自(zì)動恒速控制(zhì)器(qì)、紅(hóng)外(wài)智能(nén↑g)導駛儀等高(gāo)科(kē)技(jì)産品。

 

交通(tōng)監控系統

該系統類似于機(jī)場(chǎng)的(de)航空(kōng)控制(zhì)器(qì)，它将在道(dào)路(lù)、車(chē)輛(liàng)和(hé)駕駛員(yuán)σ之間(jiān)建立快(kuài)速通(tōng)訊聯系。哪裡(lǐ)發生(shēng)了(le)交通(tōng)事 (shì)故。哪裡(lǐ)交通(tōng)擁擠，哪條路(lù)最為(wèi)暢通(tōng)，該系統會(huì)以最快(kuài)的(de)速度提供給駕駛員(yuán)和(hé)交通(tōn g)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)。

 

車(chē)輛(liàng)管理(lǐ)系統

該系統通(tōng)過汽車(chē)的(de)車(chē)載電(diàn)腦(nǎo)、高(gāo)度管理♦(lǐ)中心計(jì)算(suàn)機(jī)與全球定位系統衛星聯網，實現(xiàn)駕駛員(yuán)與調度管理(lǐ)中心之間(jiān)的(σde)雙向通(tōng)訊，來(lái)提供商業(yè)車(chē)輛(liàng)、公共汽車(chē)和(hé)出租汽車(chēπ)的(de)運營效率。該系統通(tōng)訊能(néng)力極強，可(kě)以對(duì)全國(guó)乃至更大(dà)範圍內(nèi)的(de)車(chē)輛(liàng)實施控制(zhì★)。行(xíng)駛在法國(guó)巴黎大(dà)街(jiē)上(shàng)的(de)20輛(liàng)公共汽車(chē)和(hé)英國(guó)倫敦的(de)約2500輛(liàng)出租汽車(chē)已經在接受衛星的(de)指揮。

  旅行(xíng)信息系統

是(shì)專為(wèi)外(wài)出旅行(xíng)人(rén)員(yuán)及時(shí)提供各種交通(tōng)信息的(de)系統。該系統提供信息的(de)媒介是(shì)多(du$ō)種多(duō)樣的(de)，如(rú)電(diàn)腦(nǎo)、電(diàn)視(shì)、電(diàn)話(huà)、路(lù)标、無線電(diàn)、車(λchē)內(nèi)顯示屏等，任何一(yī)種方式都(dōu)可(kě)以。無論你(nǐ)是(shì)在辦公室、大(dà)街←(jiē)上(shàng)、家(jiā)中、汽車(chē)上(shàng)，隻要(yào)采用(yòng)其中任何一(yī)種方式，你(n₹ǐ)都(dōu)能(néng)從(cóng)信息系統中獲得(de)所需要(yào)的(de)信息。有(yǒu)了§(le)該系統，外(wài)出旅行(xíng)者就(jiù)可(kě)以眼觀六路(lù)、耳聽(tīng)八方了(le)。       

 

系統組成

先進的(de)交通(tōng)信息系統(ATIS)

ATIS是(shì)建立在完善的(de)信息網絡基礎上(shàng)的(de)。交通(tōng)參與者通(tōng)過裝備在道(dào)路(lù)上(shàn☆g)、車(chē)上(shàng)、換乘站(zhàn)上(shàng)、停車(chē)場(chǎng)上(shàng)以及氣象中心的(de)傳感器(qì)和(hé)傳輸設'備，向交通(tōng)信息中心提供各地(dì)的(de)實時(shí)交通(tōng)信息；ATIS得(de)到(dào)這(zhè)些(xiē)信息并通(tōng)過處理(lǐ)後，實時(shí)向交通(tōng)參與者提供道(dào)φ路(lù)交通(tōng)信息、公共交通(tōng)信息、換乘信息、交通(tōng)氣象信息、停車(chē×)場(chǎng)信息以及與出行(xíng)相(xiàng)關的(de)其他(tā)信息；出行(xíng)者根據這(zhè)些(xiē)信息确定自♦(zì)己的(de)出行(xíng)方式、選擇路(lù)線。更進一(yī)步，當車(chē)上(shàng)裝備了(∞le)自(zì)動定位和(hé)導航系統時(shí)，該系統可(kě)以幫助駕駛員(yuán)自(zì)動選擇行(xí§ng)駛路(lù)線。

 

 ATMS有(yǒu)一(yī)部分(fēn)與ATIS共用(yòng)信息采集、處理(lǐ)和(hé)傳輸系統，但(dàn)是(shì)ATMS主要(yào)是(shì)給交通(tōng)管理(lǐ)者使用(yòng)的(de)，用(yòng)于檢測控制(♦zhì)和(hé)管理(lǐ)公路(lù)交通(tōng)，在道(dào)路(lù)、車(chē)輛(liàng)和(hé)駕駛員(yuán)之間(jiān)提供通(tōng)訊聯系。<它将對(duì)道(dào)路(lù)系統中的(de)交通(tōng)狀況、交通(tōng)事(shì)故、氣象狀況和(hé)交通(tōng)環境進行(xíng)實時(Ωshí)的(de)監視(shì)，依靠先進的(de)車(chē)輛(liàng)檢測技(jì)術(shù)和(hé)計(jì)算(s≤uàn)機(jī)信息處理(lǐ)技(jì)術(shù)，獲得(de)有(yǒu)關交通(tōng)狀況的(de)信息，并根據收集到(dào)的(de)信息對(duì)交通(t•ōng)進行(xíng)控制(zhì)，如(rú)信号燈、發布誘導信息、道(dào)路(lù)管制(zhì)、事(shì)故處理(lǐ)與救援等。

 

先進的(de)公共交通(tōng)系統(APTS)

APTS的(de)主要(yào)目的(de)是(shì)采用(yòng)各種智能(néng)技(jì)術(shù)促進公共運輸業(yè)的(de)發展，使公交系統實現(xiàn)安全便✘捷、經濟、運量大(dà)的(de)目标。如(rú)通(tōng)過個(gè)人(rén)計(jì)算(suàn)機(jī)、閉路(lù)電(diàn)視(shì)等向公衆就∞(jiù)出行(xíng)方式和(hé)事(shì)件(jiàn)、路(lù)線及車(chē)次選擇等提供咨詢，在公交車(chē)站(zhàn)通(÷tōng)過顯示器(qì)向候車(chē)者提供車(chē)輛(liàng)的(de)實時(shí)運行(xíng)信息。在公交車(chē)輛(liàng)€管理(lǐ)中心，可(kě)以根據車(chē)輛(liàng)的(de)實時(shí)狀态合理(lǐ)安排發車(chē)、收車(chē)等計(jì)劃，提高(gāo)工(gōn←g)作(zuò)效率和(hé)服務質量。

 

先進的(de)車(chē)輛(liàng)控制(zhì)系統(AVCS)

AVCS的(de)目的(de)是(shì)開(kāi)發幫助駕駛員(yuán)實行(xíng)本車(chē)輛(liàng)控制(z hì)的(de)各種技(jì)術(shù)，從(cóng)而使汽車(chē)行(xíng)駛安全、高(gāo)效。AVCS包括對(duì)駕駛員(yuán)的(de)警告和(hé)幫助，障礙物(wù)避免等自(zì)動駕駛技(jì)術(s♣hù)。

 

貨運管理(lǐ)系統

這(zhè)裡(lǐ)指以高(gāo)速道(dào)路(lù)網和(hé)信息管理(lǐ)系統為(wèi)基礎，利用(yπòng)物(wù)流理(lǐ)論進行(xíng)管理(lǐ)的(de)智能(néng)化(huà)的(de)物(wù)流管理(lǐ)系統。綜合利用(yòng)衛星定位、地(d≥ì)理(lǐ)信息系統、物(wù)流信息及網絡技(jì)術(shù)有(yǒu)效組織貨物(wù)運輸，提高(gāo)貨運效率。

 

電(diàn)子(zǐ)收費(fèi)系統(ETC)

ETC是(shì)世界上(shàng)最先進的(de)路(lù)橋收費(fèi)方式。通(tōng)過安裝在車(chē)輛‌(liàng)擋風(fēng)玻璃上(shàng)的(de)車(chē)載器(qì)與在收費(fèi)站(zhàn)ETC車(chē)道(dào)上(shàng)的(de)微(wēi)波天線之間(jiān)的(de)微(wēi)波專用(yòng)短(duǎn¶)程通(tōng)訊，利用(yòng)計(jì)算(suàn)機(jī)聯網技(jì)術(shù)與銀(yín)行(xíng)進行(xíng)後台結算(su àn)處理(lǐ)，從(cóng)而達到(dào)車(chē)輛(liàng)通(tōng)過路(lù)橋收費(fèi)站(zhàn)不(bù₩)需停車(chē)而能(néng)交納路(lù)橋費(fèi)的(de)目的(de)，且所交納的(de)費(fèi)用(yòng)經過後台處理(lǐ)後清分(fēn)給相(xiàng)關的(de)收λ益業(yè)主。在現(xiàn)有(yǒu)的(de)車(chē)道(dào)上(shàng)安裝電(diàn)子(zǐ) 不(bù)停車(chē)收費(fèi)系統，可(kě)以使車(chē)道(dào)的(de)通(tōng)行(xíng)能(néng)力提高(gāo)3~5倍。

 

緊急救援系統(EMS)

EMS是(shì)一(yī)個(gè)特殊的(de)系統，它的(de)基礎是(shì)ATIS、ATMS和(hé)有(yǒu)關的(de)救援機(jī)構和(hé)設施，通(tōng)過ATIS和(hé)ATMS将交通(tōng)監控中心與職業(yè)的(de)救援機(jī)構聯成有(yǒu)機(jī)的(de)整體(tǐ)，為(wèi)道(dào)路(lù)使用(yòng)者提供車(c♣hē)輛(liàng)故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)救護、排除事(shì)故車(chē)輛(liàng)等服務。具體(tǐ)包括:1）車(chē)主可(kě)通(tōng)過電(diàn)話(huà)、短(duǎn)信、翼卡車(chē)聯網三種方式了(le)解車(chē)輛(liàng)具體(tǐ÷)位置和(hé)行(xíng)駛軌迹等信息；2）車(chē)輛(liàng)失盜處理(lǐ)：此系統可(kě)對(duì)被盜車(chē)輛(liàng)進行(xíng)遠(yuǎn)程斷油鎖電(d↑iàn)操作(zuò)并追蹤車(chē)輛(liàng)位置；3）車(chē)輛(liàng)故障處理(lǐ)：接通(tōng)救援專線，協助救援機(jī)構展開(kāi)援助工(gōng)作(zuò)；4）交通(tōng)意外(wài)處理(lǐ)：此系統會(huì)在10秒(miǎo)鐘(zhōng)後自(zì)動發出求救信号，通(tōng)知(zhī)救援機(jī)構進行(xíng)救援。